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虬龍科技電動摩托車“白幽靈”曝光 續航150公里價格萬元級

字號+ 編輯:零一 來源:36氪 2017-03-28 12:55 我要評論( )

劉卓的微信ID是卓-245 km/h。 245 km/h,是他開機車在賽道跑出的最好成績。 2014年之前,他是支付寶數據部門的一名精算師,也是一名機車發燒友。 在中國,像劉卓一樣的機車發燒友,既小眾又不小眾。說小眾,不難理解。即使樂觀估計,中

劉卓的微信ID是“卓-245 km/h”。

245 km/h,是他開機車在賽道跑出的最好成績。

2014年之前,他是支付寶數據部門的一名精算師,也是一名機車發燒友。

在中國,像劉卓一樣的機車發燒友,既小眾又不小眾。說小眾,不難理解。即使樂觀估計,中國機車愛好者加上摩托旅行愛好者,人數也不會超過1000萬。說不小眾,則是因為從2006年開始,國內摩托車的愛好者和購買者逐年上升,目前中國的摩托車保有量已突破了1.05億輛。

目前,國內市場摩托車產品主要集中在 150cc 排量左右的通勤車,動力性能、產品調性和品牌感都難以滿足現代用戶的需求。另一類在感官上被大家認知的,是700cc以上的各種大排量摩托,例如哈雷、寶馬、杜卡迪等。而在這兩個極端中,200-600cc 排量的摩托車市場卻有巨大的產品空白沒有被滿足——根據工信部的數據,每年光是200-600cc區間的摩托車銷量就超過500億元人民幣,并且逐年增長,但可選產品有限——或價格昂貴,或不符合用戶審美。比如,目前國內250cc左右 排量的摩托車偏實用領域的有麗馳GW250 和 Yamaha天劍王等車型,偏玩家領域有川崎小忍者,KTM duke 200等幾款,前兩款產品設計不夠酷炫,后者售價在 5 萬左右。再如更發燒的玩家市場上,市面上的可選項產品(400- 600cc 量級)基本只有KTM duke 390,鑫源棍王 400、春風 400NK、黃龍 600 等少數車型,產品售價在 4.5 萬 -5.5萬左右。

造成這一局面的原因是中國內燃機技術的落后,以及其驅使傳統的摩托車公司更多地考的是如何依靠原有動力性能的產品,去銷往更廣闊的市場(例如東南亞、非洲),而不是做技術升級,去滿足摩托車騎行愛好車在動力、外觀和品牌上消費升級的需求。

據中國汽車工業協會最新統計的數據顯示,2016年, 150

看重這個空白市場,2014年底,劉卓與阿里公關部的車友極樂、十幾年摩托車設計經驗的阿空,一起創辦了SUR-RON(虬龍科技),希望打造一款高時速的“自動擋”摩托車。

虬龍科技電動摩托車“白幽靈”曝光 續航150公里價格萬元級

(注:圖為劉卓)

虬龍科技的這款純電動摩托車現在暫定名字是白幽靈,時速最高可達120 km/h,續航里程可達150km,1檔加速感已經接近燃油摩托車250排量的感受。

為了實現“易上手”,將摩托車“從手動擋時代帶入自動擋時代”,劉卓和他的團隊一起“做減法”。比如,由燃油摩托車四肢操控簡化為了只需要兩只手操控,他們自主研發了雙離合自動換擋系統。還有比如機身采用一體鍛造的工藝,材質重量減輕30%的同時性能提升30%左右,將機身整體重量做到125KG以內。

“ 你離帥只差一輛摩托車的距離”,耍酷是機車愛好者的核心訴求之一。對于機車愛好者來說,機車尤其是重機車炫酷強壯的外觀、血脈賁張的速度及加速度、刺激的聲浪,都有著難以抗拒的誘惑力。電動摩托車短期內在絕對速度極限上還很難和燃油摩托車抗衡,類似“299俱樂部”肯定難以現實。為此,虬龍科技為電動車帶來了不一樣的“酷的套路”。比如,電機在加速和爬坡上有獨特的優勢,他們也增加了齒輪高轉的聲音替代的聲浪,增加了炫酷的燈光,讓諸如原地360度掉頭這種很難在燃油機車上實現的動作也能輕易完成。

事實上,2015年初團隊就完成了這款摩托車的基礎設計,一度也很糾結是做一家設計公司還是做一家品牌廠商。做品牌的商業價值顯而易見——這個有需求的市場,用戶可選的只有德國C Evolution寶馬和美國Zero 旗下產品,前者國內進口含稅價格在20萬左右,后者國內含稅價格在10萬左右。國內市場幾近空白,短時間內還是藍海。但難點也顯而易見,背后的實現需要依托技術研發及供應鏈整合。

在評估了團隊的實力并得到天使投資人支持之后,團隊選擇了更適合自己的品牌路線。為此,虬龍花了一年多的時間,找到了機身材料、電池、電機等領域的知名供應商,并根據產品的特性與需求做了相應的改進,同時自研了控制器及換擋系統、電池管理軟件等,車體云端數據收集等,完成了供應鏈的整合、生產線的搭建。

不同于別的行業,摩托車尤其是高性能摩托車,事關生命安全,對品控有著嚴格的要求。劉卓表示,在設計階段,團隊就進行了數字模擬和核心架構的產品驗證;后期投產,產線設計可以在生產前、生產中和產品組裝后,對每一個零部件和架構進行嚴格的檢測;在正式發布前,產品也進行在數萬公里的長期測試。

自研純電動力系統,虬龍科技推高時速“自動擋”摩托車,能否成為下一個哈雷?

(注:圖為白幽靈電機)

這款可能會在3月份發布的電動摩托車,售價可能會在5萬內。產品售價只有目前市面同類產品的1/10-1/5, 在加上產品本身就是為特定人群設計,虬龍預計在國內銷售方面的營銷投入并不會很高,而是會重點做社群用戶的運營。

劉卓分析,這款電動摩托車的用戶主要為兩類人。核心用戶是主要為兩類,一類是不滿足去傳統低排量(150cc)以下動力感受和外觀的大量對“摩托車”品類有消費升級訴求的車友,還有一些是對機車文化熱愛,但一開始擔心大排量摩托車難以操控的早期玩家群體。

不過作為一個新品類和創業公司。虬龍要面對的一大挑戰是,如何在資源有限的情況下獲取用戶。為了降低用戶教育的成本,虬龍與北上廣深、重慶等地的機車相關的線下店資源進行合作,一方面叫精準的獲取了早期用戶,同時還未為他們提供售車、培訓、救援、售后等服務。然后在依靠這些核心用戶,結合社交網絡和線上模式進行傳播。

對硬件團隊來說,山寨、抄襲是不得不面對的問題。這方面虬龍暫時還不擔心。一是因為目前這還是個小眾市場,剛剛起步,更多的廠商進入有助于降低市場教育的成本。二是因為相比于已經供應鏈扁平的電動車市場(綠源、愛瑪、小牛等),電動摩托車的供應鏈整合難度要大很多,供應鏈的整合加上量產過程,要在12個月以上,留下了相對充足的時間窗口。

自研電池、電池管理系統、電機和電控,這套動力系統有能力被移植應用到其他代步工具。例如團隊表示,在沒花什么資源和精力就在現有的技術架構下打造了一款輕量級電動越野自行車——輕蜂,主要針對Downhill自行車的人群,后者對電動越野和林道探險有需求,但市面上卻沒有成熟的產品,往往以自己改造為主。這款產品預計7月份左右正式發貨。

此外,團隊也有計劃地在動力平臺的升級上,去擴展更高端的產品線。他們新一代的電動摩托車驅動平臺,等同于汽油摩托車250-600cc大排量,速度可以達到200 km/h,續航可以達到300km。

虬龍科技電動摩托車“白幽靈”曝光 續航150公里價格萬元級

(注:圖為白幽靈正側面照)

目前,虬龍研發團隊已經擴大到50多人,正在進行研發轉量產。量產后產能會逐步放大達到200-1000臺/每月。團隊預計2017年銷量可以超過千臺,2018年可以達到近萬臺。與此同時,團隊也有計劃試水海外市場,并在2017年進行新一輪融資。

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