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廣州國內首次特斯拉Model X撞車自燃/焚毀事故 氣囊未彈出

字號+ 編輯:零一 來源:電動之家 2017-04-25 20:32 我要評論( )

近來,一輛特斯拉Model X發作交通事端后燃爆。 2月19日上午,一輛特斯拉Model X在廣州發生磕碰事端后起火爆破,車輛損毀嚴峻。據了解,這可能是該車型上市逾一年來,初次發作相似事端。 4月22日,上述車輛的車主就此提出三點疑問:為何

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

近來,一輛特斯拉Model X發作交通事端后燃爆。

2月19日上午,一輛特斯拉Model X在廣州發生磕碰事端后起火爆破,車輛損毀嚴峻。據了解,這可能是該車型上市逾一年來,初次發作相似事端。

4月22日,上述車輛的車主就此提出三點疑問:為何低速刮碰,車輛會起火爆破;磕碰發作后車門無法翻開,影響逃生;安全氣囊未翻開,形成司機重傷。車主方面提出,請求特斯拉供認“車輛自身質量有疑問”的過錯,賠禮道歉,并承當職責。車主方面還向特斯拉索賠500萬元。

對此,4月23日,特斯拉我國有關人士回答電動之家(www.obekqi.live)稱,上述發作交通事端的車輛符合世界及國內關于轎車磕碰的安全有關規范;根據交管部門陳述,其時兩車相對速度極高;車門內有拉銷可開車門,說明書中有清晰介紹;事端發作兩月后,車主才提及安全氣囊疑問,因車輛現狀,已較難復原現場。

如今,雙方尚在交流過程中。

事端現場

車輛持有人李女士表明,她于2016年11月28日提了一款白色特斯拉Model X,型號為拓速樂5YJXCCE2。

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

李女士提供的車輛行駛證信息

李女士稱,2017年2月19日上午,她與趙某搭乘特斯拉車型,由深圳回來廣州,其時車輛由鄭某(駕齡不滿一年)駕馭。

根據電動之家看到的一份名為“廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊路途交通事端認定書”稱,當日11時50分許,車輛路徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時,該車輛磕碰路基地護欄后失控,車頭再次與事前在其后方同車道同向行駛的轎車車頭磕碰,輛車磕碰后起火燃燒。

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

交通事端認定書

上述“路途交通事端車輛核算車速剖析陳述”顯現,這兩發作交通事端的特斯拉Model X,其時以75.78km/h的車速與路基地護欄發作磕碰,形成車輛失控,車頭磕碰后調轉180度后,在此與迎面而來的福特車型磕碰,磕碰前福特車型在其車后以70.82km/h時速行駛。后方來車磕碰時時速為70.82km/h。。

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

路途交通事端車輛核算車速剖析陳述

根據上述“路途交通事端認定書”,交警部門稱,駕馭員鄭某在沒有三年以上駕齡人員陪同的情況下,于實習期內駕馭車輛上高速行駛,疏忽大意而未能確保安全,因上述過錯做法,承當事端的悉數職責。

對此,李女士稱,他們承受駕馭員駕齡缺乏1年就上高速的有關職責,但事端發作時,特斯拉的呈現的一系列狀況,讓其九死一生,難以承受。

三個爭議

4月22日晚,在電動之家與李女士取得聯系后,她以此事發作后身心俱疲為由,讓其親朋姚先生承受了電動之家的采訪。

姚先生稱,在事端發作時,特斯拉model X車型發作的一系列意外,讓人難以了解。

按他的說法,這輛特斯拉在與后方跟車發作磕碰時,對方車輛現已有明顯的剎車做法,磕碰發作時,兩車車速較慢,磕碰并不劇烈。隨后,車輛隨即冒煙、起火,并伴有爆破聲。

姚先生彌補說,上述情況能夠根據有關部門監控攝像頭加以證明。

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

車輛起火爆破現場

此刻,事發時Model X車型兩邊車門均無法翻開。其時李女士現已休克,由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到10秒,車輛便火光沖天。

一起,在事端全程中,車輛內安全氣囊并未彈開,致使司機受傷嚴峻,脊柱三節額骨裂、腸子因而截掉一截,住院長達40余天。

在此過程中,周圍車輛曾拿出滅火器幫助救火但收效甚微,終究車輛被嚴峻損毀。

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

車輛磕碰發作后現場,車輛燃起大火。

為此,姚先生提出:

1,為何低速刮碰,車輛起火乃至爆破?

2,為何磕碰發作鷹翼門無法翻開,影響逃生?

3,為何司機方位的安全氣囊沒有翻開,形成司機重傷?

為此,姚先生提出,特斯拉應關于給己方形成的身體和精力損傷予以抵償,補償人民幣500萬元。

這份“路途交通事端車輛技能查驗陳述”顯現,因火燒嚴峻,無法確定事端發作時車輛滾動功能、轉向功能、燈火功能是否合格。

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

路途交通事端車輛技能查驗陳述

姚先生稱,事端發作后,特斯拉廖姓效勞司理曾數次到醫院對傷者進行慰勞,但全程只談特斯拉的安全性和公司經營管理,并未提及有關補償疑問。

姚先生稱,4月12日因保險公司需求核對車架號,其將車輛從事端車停車場提出存入庫房;次日,保險公司稱,因車輛損毀嚴峻,找不到車架號,讓其將車輛移送特斯拉,車輛于4月13日被特斯拉有關方面拉走。

特斯拉Model X撞車焚燒:車主稱車門打不開 索賠500萬

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

車輛被拖走時有關相片

4月23日,特斯拉方面向電動之家稱,車主方曾多次向公司索要補償金,從800萬、600萬直至500萬元;一起,車主自4月22、23、24日接連三天前往特斯拉廣州多家體驗店門口派發傳單 。

姚先生回答稱,請求特斯拉供認“特斯拉車輛自身質量有疑問”的過錯,賠禮道歉,承當職責。請求特斯拉給予500萬精力補償,以此不再追責。但一起他否定此前800萬、600萬的補償金額訴求,稱這并非車主方的正式訴求。

4月24日,特斯拉對電動之家回答稱,不會承受車主的索償請求。

姚先生稱,讓他們氣憤的是,車輛被拉走后,特斯拉有關方面便以“駕馭員駕齡不滿一年”為由,不肯承當任何職責。為此,他們才挑選前往廣州門店進行現場維權。

特斯拉方面稱,經過確認,公司沒有工作人員做出過有關表達。

此外,4月23日下午,特斯拉方面有關人士就車主的三條疑問向電動之家做出如下解釋:

1,根據交管部門出具意見顯現,磕碰發作時兩車時速較高,相對車速達140km/h,遠超車輛磕碰安全的有關規范;

2,鷹翼門在車廂內有手動拉銷,能夠經過拉動拉銷翻開車門,這一點在說明書有清晰介紹;

3,自事端發作起,直至4月21日,車主方面初次提出安全氣囊未翻開。如今正在安排力氣進行維修。

國內首次特斯拉Model X撞車自燃事故 安全氣囊未彈出車身焚毀(廣州)

特斯拉有關鷹翼門插銷的說明書

關于Model X車型鷹翼門疑問,有機電職業從業人士稱,后門開關為電機驅動,一旦發作事故致使電機和車載電腦停工后,車門就會無法如常翻開,比較如今較為雜亂的開門方法。車主或許備一把安全錘更為穩妥。

特斯拉有關方面稱,車主如今依舊在和客服團隊堅持交流。

據了解,Model X于2016年2月正式在我國上市,價格區間為96.1萬-147.95萬元,是一款7座中型SUV,其選用雙電機全輪驅動技能,最達續航路程470公里,0-100km/h加快時刻為5秒,最高時速能夠到達250km/h。

數天前,特斯拉宣告因泊車制動設備疑問,將在全球召回5.3萬臺Model S及Model X。其間,我國共觸及6634臺。

此外,本月10日特斯拉一度逾越美國通用轎車公司,變成如今美國市值最高轎車企業。

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